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上汽大通逆勢五連漲的背后 是前瞻的布局和創新的C2B

據統計,4月份國內狹義乘用車市場銷量達150.8萬輛,同比下降16.9%,環比下降13.8%,1-4月累計銷量達659.5萬輛,同比下降11.9%。 不難看出,中國車市已經進入了長時間的寒冬期。而這種情況的出現也讓車企要面對更嚴峻的挑戰,如何在銷量下滑這座大山前開辟出一條道路,將考驗一家車企的企業底蘊和綜合實力。

變革和創新,是最有力的武器。首創汽車C2B大規模個性化智能定制模式的先行者——上汽大通MAXUS,在19年前5個月交出了令人滿意的成績。

逆勢迸發,實現銷量五連漲

面對2018年已經顯現的車市困局,上汽大通迅速憑借強大的實力儲備做出反應。進入2019年,上汽大通的銷量保持著穩步上漲。今年1-5月,上汽大通的銷量累計完成40,904臺,同比增長15.91%;其中國內銷量累計完成34,980臺,同比增長14.38%;海外銷量累計完成5,924臺,同比增長25.86%;5月單月銷量達到9,003臺,同比增長18.54%。

毫無疑問,在整體下滑的背景下,上汽大通的銷量成績含金量更足。同時,上汽大通提前布局海外市場,實現國內國外兩手抓。通過“內銷轉出口”,上汽大通已經向國內外消費者展現了雄厚的品牌實力和產品實力。

說到產品實力,上汽大通積極布局寬體輕客、MPV、SUV、皮卡、房車等細分市場,除了消費者喜愛的中型SUV D90、D60、旗艦MPV G20以及寬體輕客V90之外,國內首款柴油國6皮卡T70也將于6月6日下午6時重磅上市,進一步豐富上汽大通的皮卡陣營

C2B增強客戶黏度,助力銷量上漲

成立8年,60%年復合增長率,這在一般車企是很難實現的。而上汽大通通過積極擁抱用戶、以企業實力賦能用戶決心,取得了這個來之不易的成績。這其中一項重要舉措要數行業首創的C2B。

上汽大通汽車有限公司總經理王瑞表示:“我們對整個業務鏈,進行了從B2C到C2B的轉變。以前都是整車廠將造好的產品交付給客戶,客戶沒有選擇的自由。現在是客戶提需求,上汽大通按照客戶的需求來造車,我們將整個開發過程全部開放給客戶,從定義、開發、認證,到定價、配置、改進等環節,全部由用戶說了算?!?/p>

為了突破嚴重同質化的汽車行業現狀。上汽大通用了三年時間,推出了一套以用戶為中心的C2B大規模個性化智能定制的方案。通過智能定制模式,用戶能夠自由選擇自己想要的配置,真正獲得購車的選擇權和自主權。而對于上汽大通而言,從用戶處獲得的大數據,也驅動著企業不斷優化組織流程和業務模式,在用戶和企業之間實現良性循環。

為了更及時、更高效地服務用戶,上汽大通構建起面向用戶和升級在線管理的七大平臺,包括面向C端的我行MAXUS平臺、房車生活家、蜘蛛智選、蜘蛛智聯和3D工程設計在線五大數字化平臺,面向B端的大通知乎平臺,以及面向內部的i大通平臺。

以蜘蛛智選平臺為例,作為線上流量平臺,蜘蛛智選上線以來瀏覽用戶超過121萬,累計訪問量達1168萬次,在線下單占比約為30%,以私人用戶為主的G50、D90用戶在線交易比例更是高達60%。3D工程設計在線平臺則通過大數據、人工智能、虛擬/增強現實等先進技術,建立了上汽大通MAXUS工程師和社會設計力量協同設計的環境,為用戶帶來社交化的在線設計產品與服務。

總結

逆勢上漲并非偶然,憑的是真本事。上汽大通的逆勢上漲離不開出色產品力的車型和以用戶為中心的理念。通過布局豐富的車型陣容和推出C2B大規模個性化智能定制模式,上汽大通將在更加嚴峻的車市擁有最有力的武器,在混戰中搶占先機,脫穎而出,為中國車市樹立新榜樣。

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