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【萬里公測試駕日記】江淮新能源萬里公測車隊順利抵達北京!

20190531萬里公測試駕日記-DAY4

今天是江淮iEVS4萬里公測第二季北京之行的最后一天,行程也非常簡單,我們需要從天津一路前往北京雁棲湖。出發前,我駕駛的這輛iEVS4,在沒有開空調的情況下顯示剩余續航里程還可以跑300km,導航顯示我們的路程大約216km,我想一鼓作氣,中途不進服務區,一路奔到目的地。

   江淮iEVS4萬里公測車隊在路上

隨著太陽越來越高,車內的氣溫也漸漸升高,我們打開空調,行車電腦顯示車輛剩余續航里程比我們剩余的行程只多了50km。我的容錯空間僅僅只有這50km,要不然我可就真的需要叫救援了。但是,江淮iEVS4擁有單踏板能量回收系統,能量回收里程的貢獻率最高可以達到20%,也就是說,理論上我可以增加20%的額外續航里程。我使用“黃金右腳”的機會來了。

在行駛過程中,有技巧的運用油門是我們這次行程是否可以順利完成的關鍵,能量回收系統在丟掉油門之后就開始工作,并有一種拉拽感,車速下降等同于輕踩剎車的效果,所以在高速上,我全程基本很少用到剎車,見到前方需要減速的時候,丟掉油門,能量回收,車輛減速,需要加速的時候,不重踩油門,避免電量的過度損失。

1.首飾篇

江淮iEVS4萬里公測車隊

在路上

車輛電量在10%以下就不顯示剩余續航里程了,我的心一度緊張起來,在最后的這段時間,車速依然保持的很好,沒有電量不足的頓挫的感覺。最終,我們在電量僅剩9%的時候,到達了目的地附近的充電站,順利結束了江淮iEVS4萬里公測第二季北京之行。

江淮iEVS4萬里公測車隊在路上

總的來說,江淮iEVS4在整個行程中表現不錯,充電速度快、續駛里程長、車輛加速快、高速行駛穩定,這是我對江淮iEVS4的最終評價。大部分購買新能源車的最主要的目的就是上下班代步,外加短途旅游,行駛半徑可能集中在200km以內,電動汽車高速行駛其實比較費電,短途、低速行駛表現最佳。我們這次的江淮iEVS4萬里公測北線之旅大部分的行程在高速上,而這種極端的測試,江淮iEVS4的表現的依舊非常完美。我們在各個城市的城市道路上,江淮iEVS4的表現也非常不錯,基本不怎么掉電,因為在城市道路行駛,需要頻繁加速減速,單踏板能量回收系統的重要性就體現了出來。

江淮iEVS4萬里公測車隊抵達北京雁棲湖

江淮新能源的萬里公測第二季還在繼續,合肥到北京僅僅是整個活動的一小部分,接下來山路測試、彎道表現、高溫高濕環境,種種挑戰會撲面而來,期待接下來iEVS4在萬里公測第二季其他路程上的精彩表現!

精彩回顧

好看點這里

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