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真正的無人罵,僅13萬多比逍客大,標配9個氣囊+2.0L爆發171馬力

真正的無人罵,僅13萬多比逍客大,標配9個氣囊+2.0L爆發171馬力。

無論到何時,對于汽車來說最重要的都是質量,它不僅能影響到用車成本,還能在很大程度上影響行車安全。所以但凡口碑優秀的汽車,普遍都有不俗的銷量成績以及人氣。但相比起來,動力系統、配置等方面已經越來越被看重,所以一臺優秀的汽車必須要具備以上這些要素,如此才能獲得更多消費者的認可。而我們今天的主角恰好符合一臺好車的要求,優秀的品質讓它成為了一臺真正無人罵的車型,而其他方面的表現也不甘落后,它就是豐田C-HR。

豐田C-HR的定位是小型SUV,競爭對手直指本田XR-V、繽智以及日產逍客,而作為上市相對較晚的新車,豐田C-HR首先在保有量方面就落于下風,劣勢已經比較明顯。如此一來,它就必須要拿出足夠的誠意,讓我們擁有選擇它的理由。雖然豐田品牌影響力較大,旗下車型普遍都擁有無人罵的良好口碑,但相比之下,日產與本田等品牌在質量方面也有比較突出的表現,雖然豐田汽車在此方面仍然占據優勢,但卻不足以轉化為勝勢。

顯然該品牌也明白這個道理,它并沒有小看同為日系品牌的競爭對手,豐田C-HR被賦予了強悍的整體實力。在保證無人罵的優秀品質之后,它在動力系統以及配置等方面都體現出了更強的實力,讓它具備了較強的吸引力。首先需要注意的是,雖然豐田C-HR的定位是小型SUV,但車身尺寸卻明顯超過了本田XR-V與繽智,甚至比新款逍客還要大。此車長寬高分別為4405*1795*1565mm,軸距為2640mm。

而本田XR-V的長度僅為4270mm,軸距為2610mm,在長度方面與豐田C-HR有著明顯的差距。其實此車完全有資格定位為緊湊型SUV,畢竟最新款的日產逍客長度也只有4401mm,老款車型的數據更是不如,而它卻能定位為緊湊型SUV,想必是因為其軸距達到了2646mm,比豐田C-HR稍大一些,但如此細微的差距實在讓人難以感受出來。所以從車身尺寸上來說,豐田C-HR的表現與日產逍客相當,又明顯優于本田XR-V和繽智。

對于定位較低的小型SUV來說,車身尺寸的表現顯得尤為重要,畢竟消費者更加欣賞大氣的外觀以及充裕的空間,這就意味著豐田C-HR天生就具備了不俗的競爭力。除此之外,豐田C-HR的動力系統則能令它的競爭力更強,甚至已經足以將優勢轉化為勝勢。此車在全部車型上都搭載了一臺2.0L自然吸氣發動機,看似與新款逍客的排量相同,但動力參數卻相差甚遠,它的表現已經達到了同排量發動機的頂尖水平。

這臺發動機能在6600轉時獲得171匹的最大馬力,在4400-4800轉時獲得203牛米的峰值扭矩,如此優秀的數據與印象中的豐田汽車差距明顯,須知該品牌一向以優秀的品質而聞名,在動力上的表現并不是特別突出。但這臺2.0L發動機已經足以打破我們對于豐田汽車的認知,它的動力已經遠遠超過了日產逍客。逍客的2.0L發動機所能提供的最大馬力是154匹,峰值扭矩是204牛米。

所以很顯然,動力系統上的優勢足以左右我們的決定,這對于消費者來說無疑具有很大的吸引力。須知本田XR-V與繽智由于在主打車型上搭載了一臺小排量的1.5L發動機,所以在與逍客的競爭中只能落于下風。盡管它的數據在同排量發動機中比較優秀,但畢竟要受到排量的限制。而豐田C-HR的出現則在動力上完全勝過了這些競爭對手,如此一來就意味著它會獲得更強的競爭力,更何況它在傳動系統上的表現也十分優秀。

豐田C-HR在傳動系統上匹配了一臺CVT變速箱,雖然看似與日產逍客相同,但它卻能模擬10擋,而逍客則是模擬7擋。配合上本田汽車一直以來所表現出的優秀品質,就使得這套動力系統的穩定性非常出色,同時也兼顧了燃油經濟性。此車的工信部綜合油耗為5.7L,盡管新款逍客在此方面的數據已經得到了不小的提升,但與豐田C-HR相比依然遜色一籌,它的工信部綜合油耗最低也達到了6L。

可以看出,豐田C-HR在質量、動力、油耗等方面都出類拔萃,并且全面勝過了大多數同級別競爭對手,然而它的優秀表現還不止如此。似乎是為了獲得更強的競爭力,豐田C-HR的配置也很豐富,全系標配了包括后排側氣囊、膝部氣囊在內的9個安全氣囊,并且類似車內PM2.5過濾裝置、防紫外線玻璃等配置都有所配備,已經體現出了足夠的誠意。至于外觀與內飾則不需要多說,這兩個方面我們都能直觀感受到。

綜合來看,豐田C-HR無疑是一臺整體實力很強的車型,在質量上繼承了豐田汽車一貫的優良傳統,讓人有底氣說一句,這才是真正的無人罵。而比逍客還大的車身尺寸,以及在動力系統、配置等方面的優秀表現,則意味著它已經獲得了強悍的競爭力。并且其性價比也能令人輕松接受,指導價為14.18萬元起,優惠后只有13萬多,并不遜色于日產逍客。在此消彼長之下,已經能說明豐田C-HR是一臺很值得選擇的家用車,其綜合實力完全不遜色于人氣較高的逍客以及XR-V,甚至還更強。

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